ਖਬਰਾਂ

ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲੂਪ ਇੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦਾ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਂਟੀਨਾ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੋਰ ਕੋਇਲ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। , ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਚੋਣ ਲੂਪ ਅਤੇ ਆਰਐਫ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਏਅਰ-ਕੋਰ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕੰਡਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੋਰ ਕੋਇਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਆਈ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਡਕਟਰ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਕਾਮਨ ਮੋਡ ਇੰਡਕਟਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪੀਸੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਧਕ, ਕੈਪਸੀਟਰ ਅਤੇ ਚਿਪਸ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਆਬਜੈਕਟ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ) ਅਤੇ ਆਮ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (ਭੂਮੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ)।
ਮਦਰਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦੋ ਪੀਸੀਬੀ ਤਾਰਾਂ (ਮਦਰਬੋਰਡ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ) ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਅਖੌਤੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਆਮ ਮੋਡ ਦਖਲ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ। ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਭਿੰਨ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਰਿਆਵਾਂ,
ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ; ਆਮ ਮੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੰਟ ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਲੂਪ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਦਖਲ-ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਸੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਸ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਰਕਟ ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟੋਰੋਇਡਲ ਇੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕੋਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟੋਰੋਇਡਲ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਊਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ