ਖਬਰਾਂ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਫੀਲਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਮਾਇਲ ਹਦਾਦੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਪਾਰ- ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 80 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਰੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ "ਲੀਨੀਅਰ" ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵਰਤਣਾ। ਇੱਕ "ਬੱਕ" ਜਾਂ "ਬਕ-ਬੂਸਟ" ਸਵਿਚਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪਤਾ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਥੋੜਾ ਰਹੱਸਮਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ "ਪਲੱਗਇਨ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਸਹੀ" ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿ ਉਹ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਕੁਝ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੋਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਹਰਾਓ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸੰਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਇੰਡਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਉ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਚਿੱਤਰ 1) ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਜਿੱਥੇ Vin ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, Vout ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਪਾਵਰ ਰੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ SW1 ਅਤੇ SW2 ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਮੀਕਰਨ Vout = Vin.Ton/ ਹੈ। (ਟਨ + ਟੌਫ) ਜਿੱਥੇ ਟਨ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ SW1 ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੌਫ਼ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ SW1 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। SW1 ਦੀ ਬਦਲਵੀਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ SW2 ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਔਸਤ DC ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ "ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ" ਬਣਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ C1 ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ SW1 ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, C1 ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੈਪਸੀਟਰ ESR ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ESR ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ESR ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤਰੰਗ ਦੀ "ਵਾਦੀ" ਕੁਝ ਖਾਸ ਲਾਈਟ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ SW2 ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਹੈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ "ਅਨੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਬੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ SW2 MOSEFT ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰੰਟ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡਕਟਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ (ਚਿੱਤਰ 2) ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੀਕ-ਟੂ-ਪੀਕ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ΔI ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ΔI = ET/LE ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ T. ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਡਕਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ E ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਟਰਨ-ਆਫ ਸਮੇਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ SW1.ΔI ਦਾ ਟਾਫ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੌਫ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 18 ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ V, 3.3 V ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ, 1 A ਦੀ ਇੱਕ ਪੀਕ-ਟੂ-ਪੀਕ ਰਿਪਲ, ਅਤੇ 500 kHz, L = 5.4 µH ਦੀ ਇੱਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ। ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ SW1 ਅਤੇ SW2 ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਖੋਜ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ DC ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਡਕਟਰ ਕਰੰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਤੋਂ 0.5 A ਉੱਪਰ। ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਰ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40 oC, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਕਰਵ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਮਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਣਨਾ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਰਿਪਲ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਤਰੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਟੈਸਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਹੇਠਲਾ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਚ ਡੀਸੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ-ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਹਰਾਓ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
TT ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ HA66 ਲੜੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 3)। ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5.3 µH ਭਾਗ, 2.5 A ਦਾ ਇੱਕ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਵਰਤਮਾਨ, ਇੱਕ 2 A ਲੋਡ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ, ਅਤੇ +/- 0.5 A ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਅਤੇ TS-16949 ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ AECQ-200 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ TT Electronics plc ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
TT ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰ., ਲਿ. (2019, ਅਕਤੂਬਰ 29)। ਆਟੋਮੋਟਿਵ DC-DC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇੰਡਕਟਰ। AZoM. 27 ਦਸੰਬਰ, 2021 ਨੂੰ https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
TT ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ DC-DC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇੰਡਕਟਰ"। AZoM. ਦਸੰਬਰ 27, 2021..
TT Electronics Co., Ltd. “ਆਟੋਮੋਟਿਵ DC-DC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇੰਡਕਟਰ”।AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(27 ਦਸੰਬਰ, 2021 ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)।
TT ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ 2019. ਆਟੋਮੋਟਿਵ DC-DC ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇੰਡਕਟਰ। AZoM, 27 ਦਸੰਬਰ, 2021 ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਗਏ, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140।
AZoM ਨੇ KAUST ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਐਂਡਰੀਆ ਫ੍ਰੈਟਲੋਚੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕੋਲੇ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਜਾਣ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ।
AZoM ਨੇ ਡਾ. ਓਲੇਗ ਪੰਚੇਨਕੋ ਨਾਲ SPbPU ਲਾਈਟਵੇਟ ਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ ਅਤੇ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਸਟਿਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਲਕਾ ਫੁੱਟਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
X100-FT ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ X-100 ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਫ® ਡੀਆਈ ਆਪਟੀਕਲ ਸਤਹ ਨਿਰੀਖਣ ਟੂਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਗਠਿਤ ਵੇਫਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
StructureScan Mini XT ਕੰਕਰੀਟ ਸਕੈਨਿੰਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਦ ਹੈ; ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਈਨਾ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਲੈਟਰਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਨੇ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ 'ਤੇ ਉੱਗਣ ਵਾਲੀ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਘਣਤਾ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ 10 nm ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਨੈਨੋਮੈਟਰੀਅਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਥਰਮਲ ਰਸਾਇਣਕ ਭਾਫ਼ ਜਮ੍ਹਾ (ਸੀਵੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬੀਸੀਐਨਟੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।