ਖਬਰਾਂ

ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸਲਈ ਲੀਕੇਜ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕਾਰਕ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਮਾਪ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੈਕਸ ਲੀਕੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ।
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਬਲ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਲੀਕੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ) ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਸੈਕੰਡਰੀ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ) ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ) ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 109 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਫੈਰਾਈਟ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਾਰਗਮਤਾ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 104 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਫੈਰੀਟ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਇੱਕ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਓਸੀਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਰੇਡੀਏਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕਾਰਕ
ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ: K: ਵਿੰਡਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਈ, 3 ਲਓ। ਜੇਕਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 0.85 ਲਓ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਂਡਵਿਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ 1/3 ਤੋਂ ਘੱਟ। ਅਸਲੀ. Lmt: ਪਿੰਜਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋੜ ਦੀ ਔਸਤ ਲੰਬਾਈ ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲੰਬੇ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਚੌੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਚਤੁਰਭੁਜ ਸਬੰਧ ਹੈ। Nx: ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਬਲਯੂ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ: ਵਿੰਡਿੰਗ ਚੌੜਾਈ ਟੀਨਸ: ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ bW: ਤਿਆਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਂਡਵਿਚ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਮੁਸੀਬਤ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਸਪਾਈਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ
ਇੰਟਰਲੇਸਡ ਕੋਇਲ 1. ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 2. ਲੀਡ-ਆਊਟ ਲਾਈਨਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਕੋਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਿੰਜਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ 3. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਰਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 4 ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਿੰਜਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵੰਡ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 1/3 → ਸੈਕੰਡਰੀ 1/2 → ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 1/3 → ਸੈਕੰਡਰੀ 1/2 → ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 1/3 ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 1/3 → ਸੈਕੰਡਰੀ 2/3 → ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 2/3 → ਸੈਕੰਡਰੀ 1/ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ 3 ਆਦਿ, ਅਧਿਕਤਮ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 1/9 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮਨਾਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡੋ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, RM ਕਿਸਮ, ਅਤੇ PM ਆਇਰਨ। ਆਕਸੀਜਨ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਮਾਪ
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸੈਕੰਡਰੀ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ) ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ) ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ) ਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ) ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ 2 ~ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ)-ਸੈਕੰਡਰੀ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ)-ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ) ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਸੈਂਡਵਿਚ" ਢਾਂਚੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੈਕਸ ਲੀਕੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਇਕਾਈ H ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਤੱਕ ਲੀਕੇਜ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲੀਕੇਜ ਇੱਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਇਕਾਈ Wb ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਕਸ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੈਕਸ ਲੀਕੇਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।